レジェンド な ろう。 【ホンダ レジェンド 新型まとめ】改良でどこがどう変わったか…価格やデザイン、試乗記

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⌛ において2014年4月25日以前に制作された各作品のうち、映画6作品、アニメ『クローン・ウォーズ』を除いたものは『カノン』(正史)扱いとされず、『レジェンズ』としてパラレルワールド扱いとなった。 日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。

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🎇 直前まで日産『スカイライン』のハイブリッドに乗っていたのだが、ハイブリッドシステムの作動の基本となるエンジンストップ、スタートなどははるかにレジェンドの方が上で、ドライバー以外はほぼその変化に気付くことはないだろう。 最小回転半径は6mと大きいですが、交差点の右左折などでもSH-AWDで後ろから押される感覚があり、タイヤの回転差で日常から曲げている感じがあります。

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🤜235馬力を発生するツーリング系のチューニングはそのままに、スタンダードな「ベータII」同様、装備を一部見直した。

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📞 ツインモーターユニットによる2つのモーターは、左右に独立した駆動力を伝えるトルクベクタリングによって、優れた回頭性とオンザレール感覚のコーナリングを実現。

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🚒 【試乗】スポーツサルーンとしての熟成は進んだが…丸山誠 画像 【試乗】意外と目立ち度は抜群!「一世代前」感は拭えないが…内田俊一 最近では『インサイト』や『アコード』など次々と上質なセダンを投入しているホンダ。 サスペンションはもちろん4輪ダブルウイッシュボーン。 。

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⚑ 2004年4月からは、内税価格となる総額表示となっている。 アップ幅は20万円ほどが見込まれ、最高峰の安全性能がアピールされます。

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